Компания Palmali купила пять новых танкеров

Компания Palmali и ОАО "Волгоградский судостроительный завод" подписали контракт на строительство пяти танкеров (плюс пять судов в опционе) третьей серии типа "Армада" проекта RST22M, говорится в сообщении, распространенном Palmali. Передача головного судна в эксплуатацию планируется на июль 2011 года.
Десять танкеров типа "Армада" первой серии и пять танкеров типа "Новая Армада" уже успешно эксплуатируются на смешанных река-море перевозках сырой нефти, мазута, дизельного топлива, других нефтепродуктов и растительных масел, а также на морских перевозках в Каспийском, Черном, Средиземном, Балтийском и Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.
Отличительной особенностью судов проектов RST22M, RST22 и 005RST01 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в диаметральной плоскости, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк.
Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST22M составляет 139,95 метра, ширина судна - 16,6 метра, высота борта - 6,0 метра.
В сравнении с первой серией "Армада" танкеры нового проекта имеют усиленную морскую функцию, увеличенный на 650 тонн дедвейт в морских условиях и повышенную вместимость грузовых танков при сохранении возможностей в реке.
Суда полностью соответствуют новым международным требованиям для перевозки растительных масел, включая двухотсечную непотопляемость.
При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний, дополнительные экологические ограничения класса Российского морского регистра судоходства "ЭКО ПРОЕКТ" (ECO-S).
Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8090 куб. м, дедвейт в море около 7050 тонн при осадке 4,60 м, в реке при осадке 3,60 м около 4700 тонн, скорость в эксплуатации 10,5 узла.
Судно проекта RST22M соответствует требованиям класса Российского морского регистра судоходства KM Ice 2 R1 AUT1 COMBO oil tanker/chemical tanker type 2 (vegetable oil) (ESP) ECO-S.
По сравнению со второй серией "Армада" в танкерах модифицированного проекта учтены все новые требования международных конвенций и правил Регистра (требования МАРПОЛ к доступу в пространстве двойных бортов и двойного дна и др.), установлены погружные балластные насосы, исключен кормовой манифольд и значительно изменено расположение оборудования в машинном отделении за счет исключения функции демонтажа винто-рулевой колонки через верхнюю палубу.